2017年5月25日15点36分,伶仃洋水下近30米的沉管隧道管内,“滋 滋”的焊接声戛然而止,紧接着响起了持久热烈的掌声和欢呼声。经过20个日夜的连续作业,中国交建公司的建设者们攻克了沉管隧道建设的最后一道难关,最终接头与两端的E29E30沉管焊接形成整体,港珠澳大桥6.7公里的沉管隧道永久结构胜利贯通。
最终接头的焊接合龙也是完成沉管隧道最终贯通的重要环节。环境极其艰苦,空间极其狭窄。为此,项目部进行了精心准备,持有国际焊工证书的200余名焊工经过近3个月封闭培训和演练,在精调完成后,于5月5日7时30分,投入现场施工。他们分成4个组,3个班,24小时不间断作业。焊工们在狭窄、湿热、封闭的结合腔内24小时不间断接力施工,是一项即艰巨繁重又需要精心仔细工作。焊接每一块钢板前,要先经历打磨、焊接衬垫钢板、装备钢板、加工钢板、清理焊道、预热等环节,每条焊缝基本要焊30道左右,工作量巨大且繁杂,每一道焊缝,如果出现一个点状的小的气孔,或者沾染一点细小灰尘,都会影响合格率。在只有长36米、宽4米、高9米的结合腔内,最多时会有40个工人同时作业;且作业环境极为复杂,没有起重设备,钢板都是靠人力和手拉葫芦完成,上下交叉作业时,上面焊接的火花,有时直接掉在底部焊工的身旁,加之海下的高水汽和强粉尘,都给工人作业带来了不小的挑战。为了保证施工人员的身体健康和焊接质量,项目总部调动了6台送风机和6台抽风机,一边将冷却干燥的空气送入,一边把不良空气抽出来。
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